La Marina de los Estados Unidos , rama principal de las fuerzas armadas de los Estados Unidos encargada de la defensa del país en el mar, el apoyo marítimo de los otros servicios militares estadounidenses y el mantenimiento de la seguridad en los mares dondequiera que se extiendan los intereses de los Estados Unidos.
Bandera de la Marina de los Estados Unidos.
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Las primeras batallas navales del revolución Americana tuvo lugar después de la Batalla de Lexington, cuando 9 de las 13 colonias armaron pequeñas embarcaciones para la protección del comercio marítimo local. Cuándo George Washington tomó el mando del Ejército Continental en julio de 1775, encontró a sus tropas sin municiones y dispuso que un barco de la armada de Rhode Island navegara a Bermuda en busca de pólvora. Poco después, Washington equipó siete pequeñas embarcaciones y las tripuló con tropas marítimas para interferir con los barcos de suministro británicos. El comodoro John Manly dirigió esta fuerza y comandó el más exitoso de los barcos, capturando en un barco británico una cantidad de municiones equivalente a la capacidad de fabricación de las colonias durante unos 18 meses. El 13 de octubre de 1775, el Congreso Continental votó para acondicionar barcos, y el Comité de Marines, posteriormente designado, envió al mar el primer escuadrón continental, bajo el mando de Esek Hopkins, con el propósito de capturar municiones.
Esek Hopkins, detalle de un mezzotint después de un mezzotint de Thomas Hart, 1776 Cortesía de la Marina de los EE. UU.
John Paul Jones John Paul Jones, grabado. ario del Congreso, Washington, D.C. (foto núm. CPH 3g02761)
El Congreso declaró todos los buques británicos sujetos a captura y autorizó el corso. En el agregar , la Armada Continental compuesto unos 60 barcos e hizo una demostración impresionante. John Paul Jones tuvo éxitos espectaculares en aguas locales británicas. Además de navegar contra los buques mercantes enemigos y los bloqueadores británicos, los buques continentales debían realizar muchos viajes con representantes diplomáticos y carga esencial. Los arreglos para la administración de los buques continentales no fueron eficientes y la escasez de dinero impuso graves obstáculos. El corso ofrecía incentivos económicos mucho mejores y dificultaba el reclutamiento de buques de guerra. Juntos, la Armada Continental y los corsarios tocaron el nervio de bolsillo de los comerciantes británicos, y cada una de las muchas peticiones al rey para insistir en el fin de la guerra acentuaba las graves pérdidas que sufría la mercantil inglesa comunidad estaba sufriendo.
John Paul Jones John Paul Jones, pintado a partir de un grabado de Moreau realizado a partir de la vida en 1780; litografiado por Forbes Lith. Mfg. Co., Boston. Biblioteca del Congreso, Washington, D.C. (foto núm. CPH 3g02761)
la Bonhomme Richard y el Serapis El buque de guerra estadounidense Bonhomme Richard en batalla con la fragata británica Serapis , 23 de septiembre de 1779. MPI / Hulton Archive / Getty Images
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La Royal Navy permitió al ejército británico forzar la rendición de Sabana , Georgia ; Charleston, Carolina del Sur; y Wilmington, Carolina del Norte. Devastó la costa de Connecticut y quemó Norfolk, Virginia y Falmouth, Maine y otras ciudades costeras mientras permitía al ejército británico atacar a su antojo a lo largo de la costa. En 1778, Washington se dio cuenta de que necesitaba la ayuda de una flota francesa superior que le permitiera infligir una derrota verdaderamente decisiva a los británicos. A partir de entonces, instó constantemente a Benjamin Franklin, que estaba en París representando al gobierno estadounidense, sobre la necesidad de barcos franceses en lugar de tropas francesas. En la Batalla de Chesapeake (Batalla de Virginia Capes), el 5 de septiembre de 1781, una poderosa flota británica fue derrotada por la armada francesa comandada por François-Joseph-Paul, conde de Grasse. La presencia de la flota francesa impidió que la Royal Navy rescatara a los británicos de la península de Yorktown, y Washington forzó la rendición del ejército británico al mando de Lord Cornwallis el 19 de octubre de 1781.
Después de la Revolución se disolvió la Armada Continental y se vendieron sus buques. El primer Congreso bajo la nueva Constitución dispuso un ejército, pero decidió que no era necesaria una marina. La destrucción del comercio estadounidense por piratas de Berbería hizo que el Congreso autorizara la construcción de seis fragatas en 1794 y estableciera el departamento de marina el 30 de abril de 1798. Los éxitos en la cuasi guerra con Francia en 1798 (provocada por el Asunto XYZ) y en el Tripolitan War dio a los comandantes navales Thomas Truxtun, Edward Preble y Stephen Decatur reputación nacional y proporcionó a la joven marina experiencia y confianza en sí misma.
Estados de Berbería Bombardeo de Trípoli , óleo de Michele Felice Cornè. La Guerra Tripolitana (1801–05) fue un conflicto entre los Estados Unidos y el estado de Trípoli en Berbería del norte de África. Fue instigado por la negativa de Estados Unidos a seguir pagando a cambio de inmunidad ante ataques de piratas. Cortesía del Museo de la Academia Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland.
Preble, Edward; Peale, Rembrandt Edward Preble, óleo sobre lienzo de Rembrandt Peale, c. 1805; en el Museo de la Academia Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland. Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.
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Stephen Decatur Stephen Decatur, detalle de un grabado de Henry Meyer según un retrato de John Wesley Jarvis. Foto de la Marina de los EE. UU.
