R. Buckminster Fuller

R. Buckminster Fuller , en su totalidad Richard Buckminster Fuller , (nacido el 12 de julio de 1895 en Milton, Massachusetts, EE. UU.; fallecido el 1 de julio de 1983 en Los Ángeles, California), ingeniero, arquitecto y futurista estadounidense que desarrolló la cúpula geodésica, la única cúpula grande que se puede colocar directamente en el terreno como una estructura completa y el único tipo práctico de edificio que no tiene dimensiones limitantes (es decir, más allá de las cuales la resistencia estructural debe ser insuficiente). Entre las cúpulas geodésicas más destacadas se encuentra el pabellón de Estados Unidos para la Expo 67 en Montreal . También poeta y filósofo, Fuller se destacó por sus ideas poco ortodoxas sobre temas globales.

La vida

Fuller descendía de una larga línea de Nueva Inglaterra Inconformistas, el más famoso de los cuales fue su tía abuela, Margaret Fuller, la crítica, maestra, mujer de letras y cofundadora de El dial , órgano del movimiento trascendentalista. Fuller fue expulsado dos veces de la Universidad de Harvard y nunca completó su educación formal. Vio servicio en la Marina de los Estados Unidos durante Primera Guerra Mundial como comandante de una flotilla de barcos de emergencia. En 1917 se casó con Anne Hewlett, hija de James Monroe Hewlett, un conocido arquitecto y muralista. Hewlett había inventado un sistema de construcción modular utilizando un bloque de fibra comprimida y, después de la guerra, Fuller y Hewlett formaron una empresa de construcción que utilizaba este material (más tarde conocido como Soundex, un producto de Celotex) en módulos para la construcción de viviendas. En esta operación, el mismo Fuller supervisó la construcción de varios cientos de casas.



La empresa constructora encontró dificultades financieras en 1927 y Fuller, un accionista minoritario, se vio obligado a retirarse. Se encontró varado en Chicago, sin ingresos, alienado, consternado, confundido. En este punto de su vida, Fuller decidió dedicar los años que le quedaban a una búsqueda sin fines de lucro de patrones de diseño que pudieran maximizar los usos sociales de los recursos energéticos del mundo y el complejo industrial en evolución. Los inventos, descubrimientos y estrategias económicas que siguieron fueron provisional factores relacionados con ese fin.



En 1927, en el curso del desarrollo de su exhaustivo estrategia, inventó y demostró una casa ensamblada en fábrica que se entregaba por aire, más tarde llamada casa Dymaxion, que tenía sus propios servicios públicos. Diseñó en 1928 y fabricó en 1933, el primer prototipo de su vehículo omnidireccional de tres ruedas, el coche Dymaxion. Este automóvil, el primer automóvil aerodinámico, podía cruzar campos abiertos como un jeep, acelerar a 120 millas (190 km) por hora, dar un giro de 180 grados en su propia longitud, transportar 12 pasajeros y un promedio de 28 millas por galón (12 km por litro) de gasolina. En 1943, a pedido del industrial Henry Kaiser, Fuller desarrolló una nueva versión del automóvil Dymaxion que se planeó para ser propulsado por tres motores separados refrigerados por aire, cada uno acoplado a su propia rueda por medio de una transmisión de fluido variable. El proyectado Dymaxion de 1943, como su predecesor, nunca se produjo comercialmente.

Buckminster Fuller con su máquina de vivienda Dymaxion, 1930.

Buckminster Fuller con su Dymaxion Dwelling Machine, 1930. Bettmann / Corbis



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Suponiendo que existe en la naturaleza un sistema de fuerzas vectorial, u orientado direccionalmente, que proporciona la máxima resistencia con estructuras mínimas, como es el caso de las redes tetraédricas anidadas de estructuras orgánicas. compuestos y de metales, Fuller desarrolló un sistema vectorial de geometría que él llamó geometría energética-sinérgica. La unidad básica de este sistema es el tetraedro (una forma de pirámide con cuatro lados, incluida la base), que, en combinación con los octaedros (formas de ocho lados), forma las estructuras de relleno de espacio más económicas. La consecuencia arquitectónica del uso de esta geometría por Fuller fue la cúpula geodésica, un marco cuya fuerza total aumenta en proporción logarítmica a su tamaño. Se han erigido muchos miles de cúpulas geodésicas en varias partes del mundo, la más publicitada de las cuales fue la cúpula de exhibición de los Estados Unidos en la Expo 67 en Montreal. Una alberga el área de exhibición tropical del Jardín Botánico de Missouri en St. Louis, otra, la cúpula de la Union Tank Car Company, fue construida en 1958 en botón rojo , Louisiana, y, en el momento de su construcción, era la estructura de luz libre más grande que existía, 384 pies (117 metros) de diámetro y 116 pies (35 metros) de altura.

cúpula geodésica

domo geodésico El domo geodésico Climatron, Jardín Botánico de Missouri, St. Louis. ksteffens / iStock.com

La cúpula de exhibición de Estados Unidos en la Expo 67 en Montreal; diseñado por Buckminster Fuller.

La cúpula de la exposición estadounidense en la Expo 67 en Montreal; diseñado por Buckminster Fuller. buzbuzzer — iStock / Getty Images



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Otros inventos y desarrollos de Fuller incluyeron un sistema de cartografía que presenta todas las áreas terrestres del mundo sin distorsiones significativas; baños prefabricados estampados a presión; ciudades flotantes tetraédricas; granjas submarinas con cúpulas geodésicas; y cúpulas de papel fungibles. Fuller, sin embargo, no se consideraba un inventor ni un arquitecto. Todos sus desarrollos, en su opinión, fueron incidentes accidentales o provisionales en una estrategia que apuntaba a una solución radical de los problemas mundiales al encontrar los medios para hacer más con menos.

Diseño integral y anticipatorio iniciativa por sí solo, sostuvo, sin incluir la política y la teoría política, puede resolver los problemas de refugio humano, nutrición, transporte y contaminación; y puede resolverlos con una fracción de los materiales que ahora se utilizan de manera ineficaz. Además, la energía, cada vez más disponible, dirigida por acumulativo información almacenada en computadoras, es capaz de sintetizar materias primas, de maquinar y empaquetar productos básicos, y de suplir las necesidades físicas de la población global total.

Fuller fue profesor de investigación en la Universidad del Sur de Illinois (Carbondale) de 1959 a 1968. En 1968 fue nombrado profesor universitario, en 1972 profesor universitario distinguido y en 1975 profesor universitario emérito. reina Isabel II otorgó a Fuller la Medalla Real de Oro de Arquitectura. También recibió la Medalla de Oro de 1968 del Instituto Nacional de Artes y Letras.



Legado

Fuller —arquitecto, ingeniero, inventor, filósofo, autor, cartógrafo, geómetra, futurista, maestro y poeta— se ganó la reputación de ser uno de los pensadores más originales de la segunda mitad del siglo XX. Concibió al hombre como un pasajero en una nave espacial cósmica, un pasajero cuya única riqueza consiste en energía e información. La energía tiene dos fases: asociativa (como estructuras atómicas y moleculares) y disociativa (como radiación) y, de acuerdo con el primera ley de la termodinámica , la energía del universo no se puede disminuir. Información , por otro lado, es entrópica negativamente; como conocimiento, tecnología, know-how, aumenta constantemente. La investigación engendra investigación, y cada avance tecnológico multiplica la riqueza productiva del mundo. comunidad . En consecuencia, Spaceship Earth es un sistema regenerativo cuya energía se convierte progresivamente en ventaja humana y cuya riqueza aumenta en incrementos geométricos.

Libro de Fuller Nueve cadenas a la luna (1938) es un esbozo de su estrategia tecnológica general para maximizar las aplicaciones sociales de los recursos energéticos. Desarrolló aún más este y otros temas en obras como No más Dios de segunda mano (1962), Utopía u olvido (1969), Manual de funcionamiento de la nave espacial Tierra (1969), Earth, Inc. (1973) y Camino critico (1981).