boicot de autobuses de Montgomery , protesta masiva contra el sistema de autobuses de Montgomery, Alabama, por derechos civiles activistas y sus partidarios que llevaron a una decisión de la Corte Suprema de los Estados Unidos en 1956 que declaraba que las leyes de segregación de Montgomery en los autobuses eran inconstitucionales. El boicot de autobuses de 381 días también puso al reverendo Martin Luther King, Jr., en el centro de atención como uno de los líderes más importantes de la Movimiento estadounidense de derechos civiles .
Rosa Parks sentada en un autobús Rosa Parks sentada en un autobús en Montgomery, Alabama, 1956. Underwood Archives / UIG / REX / Shutterstock.com
El evento que desencadenó la boicotear tuvo lugar en Montgomery el 1 de diciembre de 1955, después de que la costurera Rosa Parks se negara a ceder su asiento a un pasajero blanco en un autobús urbano. Las leyes locales dictaban que afroamericano los pasajeros se sentaron en la parte trasera del autobús mientras que los blancos se sentaron al frente. Si la sección blanca se llenaba, los afroamericanos tenían que ceder sus asientos en la parte de atrás. Cuando Parks se negó a moverse para ceder su asiento a un jinete blanco, la llevaron a la cárcel; Más tarde fue rescatada por un líder local de derechos civiles.
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Muchos de los residentes afroamericanos de Montgomery estaban organizados políticamente mucho antes de que arrestaran a Parks. Por ejemplo, el Consejo Político de Mujeres (WPC) fue fundado en 1946 y había estado presionando a la ciudad para que mejoraran las condiciones de los autobuses durante una década antes de que comenzara el boicot a los autobuses. Además, Montgomery tenía una rama activa de la Asociación Nacional para el Avance de la Gente de Color (NAACP), donde Parks también trabajaba como secretaria.
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Aunque Parks no fue el primer residente de Montgomery en negarse a ceder su asiento a un pasajero blanco, los líderes locales de derechos civiles decidieron aprovechar su arresto como una oportunidad para desafiar las leyes de segregación locales. Poco después del arresto de Parks, Jo Ann Robinson, líder del WPC, y E.D. Nixon, presidente de la NAACP local, imprimió y distribuyó folletos que describían el arresto de Parks y pidió un boicot de un día a los autobuses de la ciudad el 5 de diciembre. Creían que el boicot podría ser efectivo porque el sistema de autobuses de Montgomery dependía en gran medida de los afroamericanos. pasajeros, que representaron alrededor del 75 por ciento del número de pasajeros. Alrededor del 90 por ciento de los residentes afroamericanos permanecieron fuera de los autobuses ese día.
El boicot fue tan exitoso que los líderes locales de derechos civiles decidieron extenderlo indefinidamente. Un grupo de ministros locales formó la Asociación de Mejoramiento de Montgomery (MIA) para apoyar y sostener el boicot y el desafío legal a las leyes de segregación. Martin Luther King, el carismático joven pastor de la Iglesia Bautista Dexter Avenue, fue elegido presidente de la MIA. Un orador poderoso, era nuevo en el área y tenía pocos enemigos, por lo que los líderes locales creían que podía unir a las diversas facciones de los afroamericanos. comunidad a la causa.
La MIA inicialmente pidió asientos por orden de llegada, con los afroamericanos comenzando en la parte trasera y los pasajeros blancos comenzando en la parte delantera del autobús. También pidieron que se contrataran conductores de autobús afroamericanos para rutas compuestas principalmente por pasajeros afroamericanos. Las compañías de autobuses y los funcionarios de Montgomery se negaron a cumplir con esas demandas. Muchos ciudadanos blancos tomaron represalias contra la comunidad afroamericana: la casa de King fue bombardeada y muchos boicoteadores fueron amenazados o despedidos de sus trabajos. Varias veces, la policía arrestó a los manifestantes y los llevó a la cárcel, una vez acusó a 80 líderes del boicot de violar una ley de 1921 que prohibía conspiraciones interferir con asuntos legales sin una causa justa.
A pesar de tal intimidación, el boicot continuó durante más de un año. La MIA entabló una demanda federal contra la segregación de autobuses y el 5 de junio de 1956, un tribunal de distrito federal declaró inconstitucional la separación de asientos en los autobuses. La Corte Suprema confirmó ese fallo a mediados de noviembre. La decisión federal entró en vigor el 20 de diciembre de 1956.
El boicot obtuvo mucha publicidad en la prensa nacional y King se hizo muy conocido en todo el país. El éxito en Montgomery inspiró a otros afroamericanos comunidades en el Sur para protestar racial discriminación y galvanizado la fase de resistencia directa no violenta del movimiento de derechos civiles.
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