Me , cualquier miembro de una familia de aviones de combate militares soviéticos producidos por una oficina de diseño fundada en 1939 por Artem Mikoyan (M) y Mikhail Gurevich (G). (La I en MiG es la palabra rusa que significa y.)
MiG MiG-29M-OVT ruso en exhibición en el Salón Aeronáutico de Berlín 2006. Hans-Jürgen Räth / Akrisios
Los primeros aviones MiG eran cazas propulsados por hélice producidos en cantidades moderadas durante Segunda Guerra Mundial . El MiG-9, que voló por primera vez en 1946, hizo poco más que aplicar propulsión a chorro a una estructura de avión con motor de pistón; pero el MiG-15, construido con alas en flecha derivadas de la investigación alemana en tiempos de guerra y propulsado por una copia de un motor Rolls-Royce, se convirtió en uno de los mejores de los primeros aviones de combate. Este avión monoplaza monomotor se voló por primera vez en 1947 y vio un extenso combate en el guerra coreana . Una versión mejorada, la MiG-17 , volado por primera vez en 1950, compartió su maniobrabilidad y fue utilizado como interceptor defensivo por Vietnam del Norte en el guerra de Vietnam durante la década de 1960 y como cazabombardero por Egipto y Siria en la guerra árabe-israelí de 1973. Los motores gemelos hicieron del MiG-19, volado por primera vez en 1953, el primer caza supersónico de fabricación europea, pero fue superado en 1955 por la MiG-21 , un interceptor monomotor liviano capaz de volar al doble de la velocidad del sonido. La versión básica, que entró en servicio en 1958, era un caza diurno simple y de bajo costo que era altamente maniobrable, fácil de mantener y capaz de operar desde aeródromos no mejorados. Se convirtió en el principal interceptor de gran altitud utilizado por Vietnam del Norte, y las versiones mejoradas formaron la columna vertebral de las fuerzas aéreas árabes durante la década de 1970.
El MiG-23, que entró en servicio activo en 1972, presentaba un ala de barrido variable destinada a mejorar el rendimiento a varias velocidades y altitudes. También introdujo sensores electrónicos y sistemas de advertencia de creciente sofisticación que permitieron a los sucesivos cazas MiG encontrar y atacar aviones a mayores distancias y contra los retornos de radar desordenados desde tierra. Una versión de ataque terrestre del MiG-23, con cabina blindada y más almacenes de armas, se conocía como MiG-27. En respuesta a los experimentos estadounidenses con bombarderos supersónicos a gran altitud, el MiG-25 fue diseñado alrededor de 1960. Como se introdujo en 1970, este interceptor bimotor, el avión de combate más rápido jamás en servicio activo, registró velocidades de Mach 2.7 y 2.8. con un techo operativo por encima de 24.400 m (80.000 pies). Estas habilidades también lo hicieron útil para el reconocimiento. El MiG-31, un interceptor de dos asientos introducido en 1983, se basa en el MiG-25 pero está modificado para reducir la velocidad y mejorar el rendimiento en altitudes más bajas. La MiG-29 , en funcionamiento por primera vez en 1985, es un caza aire-aire bimotor y monoplaza que también se puede utilizar para ataques terrestres.
Las variantes de la mayoría de los aviones MiG, excepto el MiG-23 y MiG-25, también se produjeron fuera de la Unión Soviética en países como China, Polonia, Checoslovaquia e India.
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