Charles Dixon / Museos Reales de Greenwich Una representación de la batalla entre el RMS Carmanía y el sms Cap Trafalgar .
Creados para ampliar el alcance de los viajes internacionales en aguas abiertas, los transatlánticos han tenido muchos propósitos a lo largo de su historia, incluso como buques de guerra. Quizás uno de los ejemplos más famosos de un barco de este tipo es el RMS. Carmanía .
Uno de los primeros transatlánticos de lujo que se convirtió en un barco apto para la batalla, el Carmanía estaba estacionado frente a la costa de Brasil al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Mientras buscaba asaltantes mercantes en las aguas cercanas a la isla Trindade en septiembre de 1914, el barco se encontró con algo extraño: otro barco pintado para parecerse al Carmanía .
era el sms Cap Trafalgar , un buque de guerra alemán que anteriormente también había sido un transatlántico. los Carmanía y el barco impostor se enfrentaron en batalla en el Atlántico Sur el 14 de septiembre de 1914, y el Carmanía salió en la parte superior.
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los Carmanía fue construido a principios del siglo XX por John Brown & Company de Glasgow, Escocia, para Cunard Line. Se lanzó en febrero de 1905 y completó su viaje inaugural desde Liverpool a la ciudad de Nueva York el 2 de diciembre de 1905.
De acuerdo a SS marítimo , la Carmanía estaba equipado con un lujoso salón de primera clase, una sala de música con un techo abovedado de vidrio y un salón comedor con espacio para 300 invitados. El barco podía transportar a más de 2.500 pasajeros en su ruta establecida entre Liverpool y Nueva York, e incluso una vez llevó al escritor H. G. Wells a Estados Unidos.
david joven El RMS Carmanía Saliendo de Nueva York, alrededor de 1905.
En 1913, el Carmanía fue noticia por su papel en el rescate de 521 pasajeros de las SS Volturno , un barco del norte de Canadá que se incendió en el Atlántico Norte. Un año después, el barco volvería a aparecer en los titulares por una razón completamente diferente.
En agosto de 1914, según Grandes barcos , la Carmanía fue requisado como un crucero mercante armado para su uso durante la Primera Guerra Mundial. Se equipó con ocho cañones navales y se envió a América del Sur para localizar a los asaltantes mercantes, donde se encontró con el SMS. Cap Trafalgar .
el sms Cap Trafalgar también comenzó su vida como un transatlántico de lujo. Construido en Hamburgo, Alemania en 1913, el barco fue diseñado para transportar con estilo a 1.600 pasajeros entre Hamburgo y Sudamérica.
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Con una piscina, un invernadero y delicadas filigranas de oro en todas partes, el Cap Trafalgar era el epítome de la opulencia. Sin embargo, cuando estalló la Primera Guerra Mundial poco después de su viaje inaugural, el lujoso transatlántico se transformó en un buque de guerra, al igual que el Carmanía .
El sitio del naufragio Una imagen del SMS Cap Trafalgar antes de que se disfrazara para parecerse a la Carmanía .
De acuerdo con la Museos Reales de Greenwich , cuando el Cap Trafalgar estaba siendo reacondicionado, uno de sus tres embudos fue removido - el Carmanía solo tenía dos, y los otros estaban pintados de rojo con tapas negras, también para combinar con el Carmanía .
el sms Cap Trafalgar estaba estacionado frente a la costa de Brasil para interferir con la navegación británica. Volando bajo una bandera falsa, el barco tenía la intención de atraer a los barcos británicos y luego atacarlos. Desafortunadamente para el Cap Trafalgar , sin embargo, uno de los primeros barcos con los que se encontró fue el RMS real Carmanía .
los Carmanía viajaba cerca de la isla Trindade el 14 de septiembre de 1914, cuando su capitán notó el Cap Trafalgar de cuatro millas de distancia alrededor del mediodía. Cuando se dio cuenta de que el barco estaba disfrazado como el Carmanía , le disparó, y comenzó la batalla.
Todo terminó en dos horas. De acuerdo a El archivo , la Carmanía recibió 79 impactos, que abrieron 304 agujeros en el barco y mataron a nueve miembros de la tripulación.
Mientras que la Cap Trafalgar recibió 73 golpes, estaba plagado de 380 hoyos y justo antes de las 2 p. m., comenzó a hundirse. El capitán ordenó a los marineros que abandonaran el barco y al menos 16 hombres murieron, incluido el propio capitán. Los otros 270 miembros de la tripulación fueron capturados por la Royal Navy.
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La Sociedad Filatélica de Trinidad y Tobago Una postal que representa la batalla entre los Carmanía y el Cap Trafalgar .
los Carmanía había salido victorioso, pero no sin grandes daños. El barco se dirigió lentamente hacia tierra y la tripulación fue rescatada al día siguiente por otro barco británico, que escoltaba al Carmanía a una isla brasileña.
El conflicto fue el primero de este tipo entre dos transatlánticos de lujo convertidos en buques de guerra y el SMS Cap Trafalgar pasó a la historia como el primer barco de este tipo en ser hundido en una batalla.
Pero aunque el RMS Carmanía fue dañado, su tiempo en el mar aún no había terminado. Después de que fue reparado, volvió a su servicio original de Liverpool a Nueva York en 1916 y permaneció en la ruta durante siete años más. Luego, sus motores se convirtieron de turbinas de vapor a quema de petróleo, y regresó a otra ruta del Atlántico Norte.
los Carmanía navegó su viaje final de Londres a Nueva York en julio de 1931 y fue enviado a los desguazadores al año siguiente. Aunque pasó solo 26 años en el mar, el legado del RMS Carmanía mientras sigue vivo el transatlántico de lujo que derrotó a otro barco en la batalla.
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