Aunque

Aunque , cuenca cerrada artificialmente en la que se llevan los buques para su inspección y reparación.

Barcos de pesca atracados en el puerto de Digby, N.S., Can.

Barcos de pesca atracados en el puerto de Digby, N.S., Can. Creatas / JupiterImages



Sigue un breve tratamiento de los muelles. Para un tratamiento completo, ver Puertos y obras marítimas.



Originalmente, los muelles se usaban para muchos propósitos: como dársenas secas, aisladas del agua por diques u otros medios, servían como lugar para la construcción y reparación de barcos (diques secos); como cuencas húmedas, abiertas al agua, proporcionaban un espacio de atraque para los barcos en el curso normal del tráfico y la transferencia de carga. Esta última función fue desempeñada más tarde por otro grupo de estructuras especialmente diseñadas para ese propósito y que recibieron diferentes designaciones como la pared del muelle, el muelle y el muelle. El término muelle todavía se usa a menudo en un sentido genérico para indicar todas las instalaciones de atraque frente al mar, ya sea dársena seca o estructuras de atraque.

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Los muelles utilizados como estructuras de atraque incluyen muros de muelle, muelles, muelles y muelles de pontones flotantes. Quizás la instalación frente al mar más antigua y común para embarcaciones, el muro del muelle es simplemente un muro de contención a lo largo de la costa rematado con una plataforma o plataforma, que sirve como barrera para proteger la costa y como área de estacionamiento para carga y pasajeros. Por lo general, la tierra se coloca detrás de la pared para construir la plataforma a la altura necesaria por encima del nivel de agua alto predominante. Además, puede ser necesario realizar un dragado frente a la pared para obtener la profundidad de agua requerida.



El cemento Portland, ya sea vertido en el lugar o utilizado como bloques prefabricados, ha suplantado a la piedra como material principal para las paredes de los muelles. Todo el sistema también puede construirse de madera o de armazón de hormigón, con pilotes de hormigón o de chapa de acero utilizados como muros de contención.

En lugares donde la conformación de la costa y la profundidad del agua no favorecen la construcción económica de un muro de muelle, se puede instalar un muelle, que consiste en una plataforma rectangular montada sobre caballetes que corre paralela a la costa y con un pasaje de conexión a la costa. construido. Normalmente, solo se utiliza para atracar el lado frontal o el lado del mar de un muelle, porque la profundidad del agua y la accesibilidad en los otros tres lados pueden no ser adecuadas para muchas embarcaciones.

Debido a que las paredes de los muelles ocupan un valioso espacio frente al mar, el costo de atracar en una pared de muelle es alto. Un recurso más económico es el muelle, que en su forma más simple es simplemente una plataforma que se extiende sobre el agua, generalmente en ángulo recto con la costa. Los barcos se pueden amarrar al muelle, que sirve como plataforma de transferencia para carga y pasajeros. Un muelle se compone de dos partes principales: el tablero y su sistema de soporte. La plataforma suele estar construida de hormigón armado, aunque se puede utilizar madera. El sistema de soporte es un conjunto de vigas, vigas y pilotes de apoyo, enmarcados juntos para formar una serie de codos o caballetes. El material de la estructura puede ser madera, hormigón, acero o una combinación de estos. En algunos pilares con estructura de hormigón, la plataforma y las paredes se funden juntas para formar una estructura celular cerrada. La flotabilidad de dicha estructura reduce en gran medida la carga sobre los cimientos y el espacio interior se puede utilizar para almacenamiento.



Los muelles de pontones flotantes, de los cuales pocos se han construido, suben y bajan con el nivel del agua. Uno de esos diques flota hacia arriba o hacia abajo guiado por paredes de pilotes de chapa de acero clavados en el lecho de roca, que sirve para anclar o amarrar todo el conjunto. El acceso a la orilla se proporciona mediante un caballete con bisagras en el extremo de la orilla y que descansa libremente sobre el pontón en el otro extremo.